• bilgi@firmarehberi.biz
  • +43(676) 745 9897
TAKİBE AL FAVORİLERE EKLE
97 ZİYARETÇİ
  • YETKİLİ KİŞİ: Belirtilmemiş
  • ADRES: Sungurlu Dolunay Mahallesi Elmadağ
  • TELEFON:
  • FAX: Belirtilmemiş
  • GSM:
  • WEB SİTESİ: https://araba.markalari.org/
  • E-POSTA: Belirtilmemiş
  • SOSYAL MEDYA:
SERVİS YERLERİ TÜRKİYE
QR KODU
FİRMAYA E-POSTA GÖNDER
8+3 = ?

VİDEOLAR

Hiç video eklenmemiş.

ADRES VE HARİTA BİLGİSİ

Sungurlu Dolunay Mahallesi Elmadağ

KAMPANYA VE İLANLAR

Hiç ilan eklenmemiş.

FİRMA HAKKINDA

Hızlı ve güncel bir şekilde araba markaları hakkında bilgi sahibi olmak ve ayrıcalıklı bir şekilde bu markalara ulaşmak için adresimizi ziyaret etmeniz yeterli olacaktır.

Bu arabaya bakarken kafamda “şık turuncu kravat benim sadık yoldaşım oldu” sözlerini duyuyorum. Evet, Citroen C3 Aircross uzun zamandır sadık yoldaşım oldu ve testin tüm süresi boyunca, bu arabada fazlasıyla stil olduğunu fark ettim, ancak bazı teknik yönler soruları gündeme getiriyor

Evet, Fransız otomobil üreticileri her zaman stil koydu ve her zaman ön plana çıkardı. Sonunda, bu özellikle ülkeniz moda, cazibe ve iyi tat ile ilişkili olduğunda açıktır. Arabayı görünüm açısından düşünürsek, C3 Aircross Fransa’nın sembolü unvanını bile çekecektir. Açıklayayım, tasarımı diğer arabalardan çok farklı. Arabayı canlı gördüğümde, kafamda kabarcık, portakal ve bazı biyokütlenin bazı özleri hakkında düşüncelerim vardı. Böyle ahlaksız şarkı sözlerini attıktan sonra, arabanın gerçekten parlak göründüğünü söyleyeceğim – canlı bej veren güzel bir gri renk, kırmızı ekler (toplamda yaklaşık 90 renk kombinasyonu), eski C4 Picasso modelleri (şimdi C4 Space Tourer) tarzında iki katlı optik, karmaşık bir desen ile tekerlekler – tüm bunlar onu yol kullanıcılarının geri kalanından ayırır. Tüm bunlarla birlikte, arabanın rengarenk görünmediğini not ediyorum. Bazı Japon böcekleri gibi ultraviyole parlaklık ve formların isyanı yoktur. Bu arada Salon, dış cephenin şık bir devamıdır. Temel olarak, bu alışılmadık bir el freni seçici gibi detaylarda kendini gösterir, ancak kaplama da çok geride değildir, ancak malzeme açısından ucuzdur, ancak sıkıcı değil, örneğin, plastik, ilginç bir dokuya sahiptir, bu arada, pano kumaşla döşenmiştir – alışılmadık bir hareket. İç mekanın yapay zekaya sahip bir bilgisayar programı değil, insanlar tarafından açıkça yapıldığı söylenebilir, aynı salonları aynı desenler üzerinde perçinler. Bazı Japon böcekleri gibi ultraviyole parlaklık ve formların isyanı yoktur. Bu arada Salon, dış cephenin şık bir devamıdır. Temel olarak, bu alışılmadık bir el freni seçici gibi detaylarda kendini gösterir, ancak bitiş de çok geride değildir, ancak malzeme açısından ucuzdur, ancak sıkıcı değil, örneğin, plastik, ilginç bir dokuya sahiptir, bu arada, pano kumaşla döşenmiştir – alışılmadık bir hareket. İç mekanın yapay zekaya sahip bir bilgisayar programı değil, insanlar tarafından açıkça yapıldığı söylenebilir, aynı salonları aynı desenler üzerinde perçinler. Bazı Japon böcekleri gibi ultraviyole parlaklık ve formların isyanı yoktur. Bu arada Salon, dış cephenin şık bir devamıdır. Temel olarak, bu alışılmadık bir el freni seçici gibi detaylarda kendini gösterir, ancak kaplama da çok geride değildir, ancak malzeme açısından ucuzdur, ancak sıkıcı değil, örneğin, plastik, ilginç bir dokuya sahiptir, bu arada, pano kumaşla döşenmiştir – alışılmadık bir hareket. İç mekanın yapay zekaya sahip bir bilgisayar programı değil, insanlar tarafından açıkça yapıldığı söylenebilir, aynı salonları aynı desenler üzerinde perçinler. İlginç bir dokuya sahip, bu arada, pano kumaşla döşeniyor – alışılmadık bir hareket. İç mekanın yapay zekaya sahip bir bilgisayar programı değil, insanlar tarafından açıkça yapıldığı söylenebilir, aynı salonları aynı desenler üzerinde perçinler. İlginç bir dokuya sahip, bu arada, pano kumaşla döşeniyor – alışılmadık bir hareket. İç mekanın yapay zekaya sahip bir bilgisayar programı değil, insanlar tarafından açıkça yapıldığı söylenebilir, aynı salonları aynı desenler üzerinde perçinler.

Kabinin güzelliğinin arkasında biraz garip bir ergonominin gizlenmesi üzücü. Hayır, belki de bu yanlış bir ifadedir, ergonomiyi azarlamak istemiyorum, ancak meslektaşlarımdan birinin söylediği gibi: “şık dış ve iç mekanların arkasında en az bir ergonomik yanlış hesaplamanın olduğu tek bir Fransız arabası yok”. Tabii ki, iyi olanla başlayalım, burada dış görünüşe geri dönmeliyim ve C3’ün bir geçit yerine daha kompakt olarak algılandığını fark etmeliyim, oranları “tombul-yuvarlak”. Bu arada, deneysel deneğimizin boyutları aşağıdaki gibidir: 4155x1765x1637mm. İçeride, bir “treyler” izlenimi artırıldı. İlk olarak, bir arabaya bindiğinizde, içinde çok fazla hava olduğunu anlıyorsunuz, boşluklu, her şey o kadar basit değil, çünkü araba kompakt. İkincisi, sürekli olarak çeşitli seçeneklere rastlarsınız, çoğunlukla minivanlar. Çok ileri gitmenize gerek yok, örneğin, arka koltuk sırası hareketlidir ve ayar aralığı küçük değildir – yaklaşık 16 santimetre. Koltuklarla oynarken, 410 litrelik standart gövde konfigürasyonunu bir kanca ile iyi bir 500’e güvenli bir şekilde genişletebilirsiniz. Kabinin dönüşümü hakkında, prensip olarak, yine de çok güzel kelimeler söylenebilir – ön koltuk da katlanır ve alan uzun uzunlukların taşınması için uygun bir şekilde dönüştürülür. Şimdi bazı eksileri hakkında konuşalım, ben de koltuklardan başlayacağım. Başlangıçta, sürücü benim için rahat görünüyordu, ancak bir süre sonra bel ağrısı kendini hissettirdi … Bu arada, kalkış için direksiyon ayarı yok – iniş seçerken bunu dikkate alın. Ya da kol dayanağını alın, yalnızdır, Arbat’daki bir dilenci gibi, sadece sürücü koltuğunda da bulunur. Dahası, kol dayama yeri de dar, kurbağa ayağındaki kıkırdak gibi, bu yüzden elinizi üzerine koyamıyorsunuz, denemiyorsunuz bile. Devam ediyoruz, multimedya sistemi iyi. Kullanmanın belirli bir beyin patlamasına neden olması kötü. Gerçek şu ki, kompleks karıştı, çünkü eğlence ve navigasyon işlevlerini ve iklim kontrolünü kontrol etmek de dahil olmak üzere bir dizi ayarlamayı içeriyorlar. Tamam, eğer gerçek bir kontrol paneli yapmak istiyorsanız, lütfen, bu konu şimdi trendde, AMA!, Kompleksi kullanmak için uygun hale getirin ve bir buggy sensörü tarafından rahatsız edilmeyin ve gözlerinizi kameradan en düşük çözünürlükle “kesmeyin”, elbette “Nokla” dan biraz kestiler … Ama multimedya kulağa şaşırtıcı bir şekilde, söyledikleri gibi kötü değil. elinizi üzerine koyamazsınız, denemeyin bile. Devam ediyoruz, multimedya sistemi iyi. Kullanmanın belirli bir beyin patlamasına neden olması kötü. Gerçek şu ki, kompleks karıştı, çünkü eğlence ve navigasyon işlevlerini ve iklim kontrolünü kontrol etmek de dahil olmak üzere bir dizi ayarlamayı içeriyorlar. Tamam, eğer gerçek bir kontrol paneli yapmak istiyorsanız, lütfen, bu konu şimdi trendde, AMA!, Kompleksi kullanmak için uygun hale getirin ve bir buggy sensörü tarafından rahatsız edilmeyin ve gözlerinizi kameradan en düşük çözünürlükle “kesmeyin”, elbette “Nokla” dan biraz kestiler … Ama multimedya kulağa şaşırtıcı bir şekilde, söyledikleri gibi kötü değil. elinizi üzerine koyamazsınız, denemeyin bile. Devam ediyoruz, multimedya sistemi iyi. Kullanmanın belirli bir beyin patlamasına neden olması kötü. Gerçek şu ki, kompleks karıştı, çünkü eğlence ve navigasyon işlevlerini ve iklim kontrolünü kontrol etmek de dahil olmak üzere bir dizi ayarlamayı içeriyorlar. Tamam, eğer gerçek bir kontrol paneli yapmak istiyorsanız, o zaman lütfen, bu konu şimdi trendde, AMA! “Nokla” dan biraz kestiler … Ama multimedya kulağa şaşırtıcı bir şekilde, söyledikleri gibi kötü değil. ne olduğunu. Kullanmanın belirli bir beyin patlamasına neden olması kötü. Gerçek şu ki, kompleks karıştı, çünkü eğlence ve navigasyon işlevlerini ve iklim kontrolünü kontrol etmek de dahil olmak üzere bir dizi ayarlamayı içeriyorlar. Tamam, eğer gerçek bir kontrol paneli yapmak istiyorsanız, o zaman lütfen, bu konu şimdi trendde, AMA! “Nokla” dan biraz kestiler … Ama multimedya kulağa şaşırtıcı bir şekilde, söyledikleri gibi kötü değil. ne olduğunu. Kullanmanın belirli bir beyin patlamasına neden olması kötü. Gerçek şu ki, kompleks karıştı, çünkü eğlence ve navigasyon işlevlerini ve iklim kontrolünü kontrol etmek de dahil olmak üzere bir dizi ayarlamayı içeriyorlar. Tamam, eğer gerçek bir kontrol paneli yapmak istiyorsanız, lütfen, bu konu şimdi trendde, AMA!, Kompleksi kullanmak için uygun hale getirin ve bir buggy sensörü tarafından rahatsız edilmeyin ve gözlerinizi kameradan en düşük çözünürlükle “kesmeyin”, elbette “Nokla” dan biraz kestiler … Ama multimedya kulağa şaşırtıcı bir şekilde, söyledikleri gibi kötü değil. iklim kontrolü dahil. Tamam, eğer gerçek bir kontrol paneli yapmak istiyorsanız, o zaman lütfen, bu konu şimdi trendde, AMA! “Nokla” dan biraz kestiler … Ama multimedya kulağa şaşırtıcı bir şekilde, söyledikleri gibi kötü değil. iklim kontrolü dahil. Tamam, eğer gerçek bir kontrol paneli yapmak istiyorsanız, o zaman lütfen, bu konu şimdi trendde, AMA! “Nokla” dan biraz kestiler … Ama multimedya kulağa şaşırtıcı bir şekilde, söyledikleri gibi kötü değil.

Ancak, bu sevimli alay hareketlerini multimedya kompleksleri vb. Yönünde bırakalım. Bu konuda, otomatik pilotların dünyamızı ele geçireceği ve sürücülerin bir sınıf gibi öleceği saatler boyunca konuşacağız. Ancak, bu parlak gelecek hala çok uzak ve şu anda, önemli bir sorun Citroen durumunda otomobilin nasıl gittiğinin farkında olmaya devam ediyorC3 Aircross işleri çok ilginç bir şekilde. Başlangıç ​​olarak, arabayı yeni aldığımda ve çalıştırdığımda, dizelmiş gibi rölantide kalmasına şaşırdım ve motorun sesi sadece “beklenmedik” yoğunlaştı. Burada küçük bir araştırma yapacağım, pazarımızda C3 Aircross üç motorla sunuluyor. 92 beygir gücünde bir dizel motor ve ilk üç pottan iki benzinli kambur paten daha var (okuma: üç silindirli motorlar). En genç motor 82 at ile atmosferik ve daha eski olan motor zaten turboşarjlı – 110 beygir gücü. Bu arada, her ikisi de 1.2 litre hacme sahip. Neden tüm bu bilgileri verdim? Ve hangi motorun test arabasının kaputunun altında olduğunu tahmin etmeye çalışın? Dizel? Oh hayır, en eski PETROL turbo motor.

ÜRÜNLER VE HİZMETLER

Hiç ürün eklenmemiş.

FİRMA HABERLERİ

Hiç haber eklenmemiş.

YORUM YAP

YAPILAN YORUMLAR

Hiç yorum yapılmamış.